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[图文]几例超高亮度白光LED发光二极管应用电路         ★★★ 【字体:
几例超高亮度白光LED发光二极管应用电路
作者:imefan    文章来源:紫光电子    点击数:    更新时间:2011-1-3    

 
 2)采用分立元件的LED串联式手电筒电路
  如果没有专用升压集成电路,也能用图9的电路,以四只电池供电制作手电筒。为保证流过每只发光管电流的一致性,发光管采用串联接法,这就需要给发光管施加较高电压。因此,由Q1和Q2组成升压电路,由Q3和JFET1场效应管组成控制电路。本电路可把四只电池的电压由6V升高到26V以上,足以带动八只采用串联接法的白光LED发光二极管
 
 3)采用分立元件的LED并联式手电筒电路
  图9的电路需要四只电池供电,因此做出的手电筒难免体积较大,而且电路也稍复杂,而图10的电路可以只用一只电池供电,电路也较简单,但LED却只能采用并联接法。本电路可并联接入8只白光LED发光二极管
 
 4)采用LM317稳压集成电路的电动车恒流照明灯电路
  电动车采用蓄电池供电,其动力耗电较大,而其照明灯也同样很耗电,因此必须频繁的给蓄电池充电,这必然促使蓄电池的老化失效速度加快。把照明灯改用耗电很小的LED发光管照明,就可大大地减小蓄电池的消耗。由于电动车通常都采用36V或48V蓄电池供电,其最高电压最高可达42V或56V以上,而且随着负载的变化,电压很不稳定,因此必须采用恒流供电以保证发光管电流的稳定。图11是采用LM317三端可调稳压集成电路进行稳流的电动车照明灯电路。LM317接成恒流源电路形式,通过调整电阻R1,使之输出90mA电流给发光管供电,LED发光管选用聚光型的,把每10只串联为一组,再并联5组。为了发挥LED的最大效率和保证其安全,同时防止因其中某一只发光管损坏时对其他发光管的影响,发光管还接成串并串的LED阵列形式,这样正常时流过每只发光管的电流为18mA,而当其中某只发光管损坏时,与之并联的其他4只发光管的电流也都只有22mA,不会对LED的效率和寿命产生不良影响。
 
 5)采用普通分立元件的电动车恒流照明灯电路
  图12是采用普通分立元件构成恒流电路的电动车照明灯电路,ZD1为3.9V的稳压二极管,也能用其他相近电压的稳压管代用,Q1采用BD237大功率三极管,也能用其他反向耐压大于100V,电流大于2A的其他大功率管代用,通过调整R2使电路的输出电流为90mA,LED接法同上述图11的电路。
 
 6)摩托车尾灯、转向灯改用LED光源
  摩托车一般都是使用12V蓄电池,最简单的可以采用三只LED串联为一组再串联一只限流电阻,然后二组并联的方法。但有的车子电池电压很不稳定,电压最高时可达14V以上,为了不影响发光管的寿命,可用图13的电路进行稳压处理,其输出电压约为9.6V,发光管也是采用三只串联为一组再并联二组的接法。如果采用的LED工作电压是3V的,则可不加接D1而直接把7809的2脚接电池负极,其输出电压就只有9V的了,另外,也可采用上面介绍的电动车图11、图12的电路进行稳流处理

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